Kjøring i glatt føre - praktiske tips

Når asfalten skifter farge til mørk og blank, eller når snøen pakker seg under dekkene, endres hele fysikken. Friksjonen kan halveres på snø og falle til en tidel på blåis. Det betyr at både bremselengden og avstanden du trenger for å unngå sleng vokser dramatisk. Denne guiden samler de viktigste tipsene for klasse B-førere som skal mestre vintertrafikk.

Forstå friksjonen først

Underlag	Typisk friksjon (µ)	Bremselengde 80 km/t
Tørr asfalt	0,8	ca 35 m
Våt asfalt	0,5	ca 55 m
Hardpakket snø	0,3	ca 90 m
Blåis	0,1	ca 270 m

Tallene viser hvorfor selv små feilvurderinger blir alvorlige. Bygg en mental modell på veigrepet ditt før du gir gass. Mer om dette i veigrep .

Forberedelse før du kjører

Sjekk mønsterdybden og lufttrykket. Et lavtrykket dekk gir dårligere kontakt.
Skrap rutene rene og fyll spylervæske med antifrost. Sikt er like viktig som grep.
Sett klima på avdugging i 1-2 minutter slik at sidevinduer og speil ikke beslår.
Pakk en liten vinterboks med skrape, hansker, refleksvest og varseltrekant.

Bruk gjerne sjekklisten i daglig kjøretøykontroll før kjøring .

Oppstart og første meter

Start i andre gir på manuell bil for å unngå at hjulene slurer.
På automat: trykk pedalen jevnt og mykt, ikke spark.
Kjør 100-200 meter i lav fart for å varme dekkene og teste bremsen.
Test bremsefriksjonen på en trygg, åpen strekning før du legger deg ut i trafikken.

En enkel bremsetest forteller mer enn værmeldingen. Du skal vite hvor lett ABS slår inn.

Justere fart og avstand

Trefjerdedelsregelen er en god rettesnor: hvis du bruker 3 sekunders avstand på tørt, bruk minst 6 sekunder på snø og 10 sekunder på is. Suppler med disse retningslinjene:

Reduser farten i god tid før kurver, kryss og fotgjengerfelt.
Hold konstant fart i kurven, ikke brems midt i svingen.
Bytt gir tidlig oppover bakker for å unngå at drivhjulene mister grepet.

Se også fart og avstand for grundigere fysikk.

Bremsing på glatt føre

Situasjon	Teknikk
Lett glatt asfalt	Brems jevnt, slipp tidlig før hjul låser
Pakket snø	Pump bremsen om bilen mangler ABS, ellers full kraft og styr unna
Blåis	Slipp bremsen helt, søk friksjon i kant eller snøranke
Bakke nedover	Bruk motorbrems og lavere gir, ikke bare fotbrems

På biler med ABS antiblokkeringssystem skal du holde fast trykk og styre samtidig.

Når bakparten skrenser

Slipp gasspedalen forsiktig, ikke brems brått.
Se og styr dit du vil, ikke der bilen peker.
Korriger lite og tidlig - store rattutslag forsterker slengen.
På bakhjulsdrevet bil: gi små gasspådrag for å rette bilen ut.

Når bilen plogkjører ut av kurven

Slipp gass og brems et lite øyeblikk.
Vent på at framhjulene får tak igjen før du dreier rolig.
Unngå panikkbremsing - det forverrer plogingen.

Forhold som krever ekstra varsomhet

Brokanter og viadukter fryser først fordi kald luft slipper under konstruksjonen.
Skyggesider av fjell og skog tørker langsomt.
Tunnelinnganger har ofte vannsig som blir glatt om morgenen.
Saltet vei kan ha våt is som ser ut som vått asfalt.

Kombiner observasjonen med de 5 se-reglene for å lese veibildet kontinuerlig.

Utstyr som hjelper

Utstyr	Hva det gjør
Piggdekk eller kvalitets piggfri	Gir grunnleggende grep i kulde
Snøkjetting	Redningsutstyr i bratt eller stengt vei
ESC	Demper sleng ved å bremse enkelthjul
Vinterspylervæske	Holder ruta klar når salt og sølevannet sprutes opp

Se snøkjetting montering og bruk for praktisk øvelse.

Vanlige feil

Stoler på ESC og ABS i for høy fart - elektronikken kan ikke oppheve fysikken.
Bytter fra firehjulstrekk til to og glemmer at bremselengden ikke endres.
Lar barn sitte i bilen mens du må gå ut og kjette i kø - planlegg bedre stopp.
Bruker varselblink mens du fortsatt ruller - det er forbeholdt stillestående situasjoner.

Etter turen

Rist snø av panseret slik at det ikke tiner og fryser inn i panserlåsen.
Kjør den siste kilometeren rolig for å tørke bremseskivene.
Etterstram kjettingen hvis du har brukt den.
Logg observasjoner mentalt slik at neste tur går enda tryggere.

Glatt føre belønner forutseenhet. Kjør sakte ut av tunet, hold avstand, og bruk hver kilometer til å samle informasjon om hvor mye grep du faktisk har under dekkene.